بر اساس داده‌های مؤسسه ردیابی کشتیرانی کپلر، حجم روزانه صادرات نفت خام، فرآورده‌های نفتی و مواد شیمیایی مایع از خاورمیانه، شامل محموله‌های ارسالی از خلیج عمان و دریای سرخ، از ۲۱.۱ میلیون بشکه در ۸ اکتبر به ۶.۷ میلیون بشکه در ۱۱ اکتبر کاهش یافت. این رقم در روز دوشنبه به ۱۰.۴ میلیون بشکه رسید، اما روز سه‌شنبه بار دیگر به ۸.۳ میلیون بشکه در روز افت کرد.
میانگین هفتگی این صادرات نیز به ۱۷ میلیون بشکه در روز رسید؛ رقمی که همچنان به‌طور قابل‌توجهی کمتر از میانگین پیش از جنگ، یعنی حدود ۲۳.۳ میلیون بشکه در روز، است.
این افت در شرایطی رخ می‌دهد که امنیت کشتیرانی در تنگه هرمز با تشدید حملات علیه شناورهای تجاری بیش از پیش تحت تأثیر قرار گرفته است. به گزارش سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا و منابع بین‌المللی امنیت دریایی، از ۵ تا ۱۲ اکتبر دست‌کم ۱۴ مورد حمله، تلاش برای حمله یا ایجاد اختلال در تردد دریایی در تنگه هرمز و محدوده اطراف آن ثبت شده است. تنها در روز دوشنبه نیز شش شناور هدف حمله قرار گرفتند.
هم‌زمان، شمار شناورهای تجاری عبوری از این آبراه راهبردی به پایین‌ترین سطح از ۲۲ جولای تاکنون رسید. در حالی که ۸ اکتبر ۳۲ شناور و روز بعد ۲۴ شناور از تنگه هرمز عبور کرده بودند، این تعداد در ۱۰ اکتبر به ۱۱ فروند و در ۱۱ اکتبر به ۱۲ فروند کاهش یافت. روز دوشنبه نیز تنها شش شناور توانستند از این مسیر عبور کنند.
در تنگه باب‌المندب نیز شمار شناورهای عبوری نوسان داشته است. شمار شناورهای عبوری از این گذرگاه که دریای سرخ را به خلیج عدن و اقیانوس هند متصل می‌کند، از ۳۵ فروند در ۸ اکتبر به ۳۹ فروند در ۱۰ اکتبر و ۴۶ فروند در ۱۱ اکتبر رسید، اما روز دوشنبه بار دیگر به ۳۲ فروند کاهش یافت.
در همین حال، افزایش حملات حوثی‌ها به عربستان سعودی و تلاش این گروه برای اعمال محاصره دریایی علیه این کشور، بر پیچیدگی وضعیت امنیت دریایی منطقه افزوده است. گسترش اختلال در دو گذرگاه راهبردی هرمز و باب‌المندب می‌تواند جریان انتقال محموله‌های انرژی را بیش از پیش تحت فشار قرار دهد.
تحلیل‌گران هشدار می‌دهند که اختلال گسترده در تردد دریایی از هر دو تنگه، خطر تشدید فشار بر عرضه جهانی انرژی و بی‌ثباتی بیشتر بازارها را به همراه دارد.
