Süleyman Gündede
فرودگاه استانبول با پشتسر گذاشتن فرودگاه فرانکفورت، جایگاه نخست شلوغترین فرودگاه باری اروپا را از آن خود کرد؛ اتفاقی که به گفته انجمن هوانوردی آلمان ناشی از افزایش هزینههای زمینی و روندهای اداری پیچیده گسترده در آلمان است.
بر اساس گزارش این انجمن، در سال ۲۰۲۴ حجم جهانی حمل و نقل بار هوایی ۶ درصد افزایش داشته است، در حالی که رشد فرانکفورت تنها ۱.۲ درصد بوده است.
این در حالیست که فرودگاه استانبول در همان دوره رشد چشمگیر ۳۹.۶ درصدی را تجربه کرده و برای نخستینبار از فرانکفورت پیشی گرفته است.
انجمن هوانوردی آلمان هشدار داد که ترافیک بار هوایی در حال انتقال به کشورهای همسایه با هزینههای عملیاتی پایینتر و فرآیندهای سریعتر است. این مسئله موجب شده است که مراکزی مانند فرانکفورت و کلن/بن از نظر رقابتپذیری عقب بمانند.
در واکنش به این تحولات، انجمن هوانوردی آلمان یک برنامه پنجمرحلهای برای تقویت جایگاه آلمان بهعنوان قطب حمل و نقل هوایی ارائه داده و از دولت فدرال خواسته است اقدامات فوری انجام دهد.
پیشنهادهای مطرحشده شامل کاهش هزینههای زمینی تحمیلشده از سوی دولت، دیجیتالیسازی فرآیندهای اداری مطابق با استانداردهای ایمنی اتحادیه اروپا، انعطافپذیری در ساعات کاری مراکز باری، اجرای هماهنگ قوانین گمرکی در سراسر اتحادیه و سادهسازی فرآیند اخذ مالیات بر واردات میشود.
در بیانیه انجمن هوانوردی آلمان آمده است که رشد حملونقل هوایی در جهان با سرعتی بیشتر از فرودگاههای آلمان در حال پیشروی است. بهعبارت دیگر، در حالی که فرودگاههای کشورهای دیگر در حال افزایش سریع ظرفیت و حجم بار هوایی هستند، مراکز باری آلمان از این روند جهانی عقب ماندهاند.
این انجمن همچنین پیشبینی کرده است که رشد حمل و نقل بار در آلمان طی سال ۲۰۲۵ نیز بسیار محدود خواهد بود و تنها به ۱.۲ درصد خواهد رسید. این رقم پایین نشانهای از کاهش توان رقابتی آلمان در بازار جهانی حمل و نقل هوایی است.
این نهاد هشدار داد که ناکارآمدیهای ساختاری و تأخیرهای ناشی از مقررات، رقابتپذیری آلمان را کاهش دادهاند و خواستار اصلاحات فوری برای جلوگیری از واگذاری سهم بیشتر بازار به رقبای منطقهای شد.
